道路快速修補(bǔ)料我國現(xiàn)有公路有很多是根據(jù)20世紀(jì)70年代或80年代初期公布的規(guī)劃規(guī)范建造的，其規(guī)劃荷載均較低，跟著各種重型車輛，尤其是工程用重型運(yùn)輸車的不斷出現(xiàn)，公路負(fù)荷日趨加重，加之舊橋部分老化、破損或受原規(guī)劃規(guī)范的限制，己不能適應(yīng)現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)囊蟆?br />    我國的修建加固也取的了不少成果，加固不斷突破新工藝和新技能，何況商場的潛力特殊改造等多方面的工程達(dá)到預(yù)期的效果，對的加固方針和規(guī)劃有著顯著的方針，通過一系列的程序在工作中尋找問題和回顧，對有著整體性的規(guī)劃和決策，結(jié)合加固的特性和特色對它的一系列的結(jié)構(gòu)加固都做出來評價(jià)和施行，從施行中找尋不足之處，從技能中提高更多然后不斷探索和實(shí)踐中把加固做的更好，一般而言，水泥中熟料越多，則灌漿料的碳化速度越慢，外加劑（減水劑、引氣劑）一般均能提高抗?jié)B性。

    削弱碳化速度，但含氯鹽的防凍、早強(qiáng)劑則會嚴(yán)峻加快鋼筋銹蝕，應(yīng)嚴(yán)格控制其用量，集料品種和級配不同，其內(nèi)部孔隙結(jié)構(gòu)差別很大，能阻撓大氣中的水分和二氧化碳侵入其內(nèi)，推遲碳化速度。另外一般大的在對危舊的橋和維修的加固中單位沒有一個統(tǒng)一化，專門的要求然后使投標(biāo)沒有清晰的規(guī)范，現(xiàn)在修建部分爭對修建加固中的整治上有了清晰的規(guī)劃。